FOUGA économies CM-175 "ZÉPHYR" _F-ZWUZ_AERONAVALE_H.M.S. EAGLE-ROYAL NAVY_TOULON-1958_

_CM-175 "ZEPHYR"_à lorigine "ESQUIF"

Immatriculé F-ZWUZ

Version embarquée du CM-170 FOUGA MAGISTER

CATAPULTAGE et APPONTAGEDEPUIS LE PORTE -AVIONS de la ROYAL NAVY "H.M.S. EAGLE"

CATAPULTING AND LANDING FROM THE "H.M.S. EAGLE" (R005) AIRCRAFT CARRIER of the ROYAL NAVY

11 MARCH 1958

Le programme du CM-170M Esquif fut mené conjointement par le ministère de la défense nationale et Fouga, avec le concours extérieur duRoyal Aircraft EstablishmentdeBedfordqui disposait des équipements nécessaires aux tests sur jets embarqués. Cest laDirection technique et industriellede laéronautique qui fut chargée par le ministère de la défense nationale de préfigurer lavion. Lensemble du programme était placé sous lautorité et le contrôle dePaul Anxionnaz[4].

Son développement industriel fut très rapide[5]et lepilote dessaiLéon Bourrieau[6]lui fitprendre les airspour la première fois en juillet1956. Pour les essais de validation le Royal Aircraft Establishment mit à disposition des Français unporte-avionsbritannique: leHMSBulwark(R08). Cest à partir de ce bâtiment, mouillant au large deCherbourgque les essais dappontageset de décollages furent menés en août 1957. Les deux Esquif utilisés portaient les immatriculationsF-ZWUDetF-ZWUZ. Après leBulwark, ce fut le HMSEaglequi fut utilisé au large de Toulon pour des essais similaires. Ces derniers eurent lieu en mars1958. En octobre 1958, premier appontage dun CM-170M Esquif sur lArromanchesdoté dune piste oblique à 4° depuis sa grande refonte de 1957-58.

Format = 21,5 x 16,8 cm

BON ÉTAT DUSAGE

PHOTOS ÉCORNÉES

GOOD USED CONDITION WITH MINOR DEFECTS AT THE CORNERS

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